Versão adicionando barata abranger o motor de até 139 cv abre mão são de apliques na carroceria e abordado esportivo

através Rodrigo Ribeiro Atualizado em 26 jan 2018, 15h09 - publicados em 9 earlier 2017, 16h30
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rodas de 16″ elas opcionais de R$ 2.200 na edição Precision Divulgação/Fiat

A suspensão adicionando firme e der calibração adicionar permissiva a partir de ESC torna o Fiat argo HGT 1.8 a versão acrescido interessante para de quem gosta de dirigir. Só que o modelo, com apliques vermelhos na carroceria e cabine e roda maiores, capaz chamativo muito de para papel consumidores.

Você está assistindo: Argo precision 1.8 automático flex 4p

Neste situação uma em vez de substituir pode ser a versão Precision, que mantém o motor 1.8 de até 139 cv. QUATRO RODAS avaliou a versão automática são de modelo, o que possui diferença importantes em ligação à variação esportiva.

O embalagem de equipar do argo Precision excluir equivalente ~ por HGT, abranger exceção do quadro de instrumentos alcançar tela LCD de 7″, rodas de liga-leve de 16″ e R$ 3.100 der menos na escrivaninha de preços. Abranger câmbio automático o modelo parte de R$ 68.290 com uma proposta menos esportiva, mas pode surpreender naquela espera dele a maciez típica de muitos Fiat.

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Porta-malas com abertura elétrica denominada de série, contudo sensores e câmera de ré são opcionais revelar

Molas, amortecedores e a barra estabilizadora frontal do argo Precision tenho calibração separado da borda esportiva. Mas mesmo depois de rodar em ambas os modelos, naquela diferença no data a dia é pouco carpa – especial se ministérios modelo estiver equipado com as rodas de liga-leve de 16″ opcionais, gostar o carro avaliado.

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der faixa cinza enquanto painel diferencia a versão Precision da HGT Divulgação/Fiat

O interessante ajuste feito pela Fiat manteve a eficiência do ajustar (McPherson na avançar e eixo de dissemina atrás) não tem prejudicar excessivamente naquela sensação de estabilidade.

Há 1 rolagem maior da carroceria em curvas, mas nada o que se assemelhe aos modelos mais baratos da exibição – incluindo aí as variação Drive 1.0 e 1.3 a partir de próprio Argo.

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O boa sistema multimídia hoje pode espelhar ministérios Waze ao alavancada o Android auto Divulgação/Fiat

O desempenho do argo 1.8 automaticamente é um pouco inferior ao da as configurações manual. Na pista de testes, o Precision AT foi tirado 11,5 segundos para acelerar de 0 naquela 100 km/h (contra 10,7 s a partir de HTG manual).

Já o consumo melhora, ação de graças à marchar extra: o automaticamente cravou 12,1 km/l (urbano) e 14,3 km/l (rodoviário), desatualizado o manual conclusão 11,0 km/l e 13,4 km/l, respectivamente.

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Os bancos de couro apenas são oferecidos em um embalagem opcional que consiste rodas de 16″ Divulgação/Fiat

A calibração da caixa automática Aisin é adequado para o data a dia, mas em papel situações emprego sistema hesitava: ora demorava para caía a marcha em uma aceleração repetina (sem kick-down), ora mantinha através muito tempo uma marcha baixo mesmo depois de o pedal da direita ser aliviado.

Como together borboletas ao trocas de marcha são de série, pere que um leve toque atrás do volante porque o contornar ministérios problema.


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O espacial é bom para dois adultos, mas apenas razoável ao três. Sim encosto de cabeça e cinto de três névoa para todos Divulgação/Fiat

A calibração da mapa elétrica é boa e tem respostas rápidas. Ministérios volante de pele de animal tem comandos porque o o computador de bordo, controlador de cruzeiro, borboletas ao trocas de em março e sistemas de som.

Junções expostas

O acabamento da edição Precision denominada idêntico ao do HGT, alcançar exceção da faixa centro do painel, o que adota um altura cinza no lugar do vermelho aproveitou no modelo esportivo. Naquela textura dos plásticos usados no decorrer interior dão sensação de qualidade, contudo faltam ingrediente emborrachados, especialmente nas portas, onde demonstrar o apoio, suporte para o braço é macio.

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ministérios câmbio automático responde bem aos comandos dá pedal a partir de acelerador, mas algum há modo Sport Divulgação/Fiat

A adicionar das peças não ajuda: a board das diferentes peças que formato o forro da porta fique à vista a partir de passageiros. Isso exige ns baixíssima yongin na anexar dos componentes que emprego Argo, como outros rivais, mas não conseguiu. A diferença é que, em outros modelos, as emendas ficam escondidas do assistir menos atento.

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ministérios ar-condicionado digital de uma zona denominações vendido em um invólucro opcional de R$ 3.500 Divulgação/Fiat

O que pode ser preciosismo em carro de baixo cilindrada tende a ser exigência no decorrer o consumidor se aproximadamente da faixa de R$ 70.000 – valor que, aliás, denominada facilmente ultrapassado ao rapé todos os opcionais dá modelo.

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ministérios motor 1.8 E.TorQ acabou o idêntico coletor de admissão variável VIS usado no Jeep Renegade e Fiat Toro Divulgação/Fiat

São R$ 3.500 pela chave presencial, retirou de instrumentos alcançar LCD de 7″ e ar-condicionado digital de duas zonas, R$ 1.200 pelo sensor e máquinas fotográficas de ré, R$ 2.200 pelas rodas de liga-leve de 16″ e R$ 2.500 por airbags página (que exigem a inclusão a partir de rodas opcionais). Se consiste em pintura metálica alternativamente perolizada vão acrescido R$ 1.600, totalizando R$ 78.800.

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o design mais discreto da edição Precision ele pode fazer agradar quem procurar um Argo mais potente Divulgação/Fiat

Veredicto

Por esse estimado é adicionando interessante considerado um hatch médio, que, contudo de ter menos equipamentos, entrega uma dinâmica superior. Mas, sem der profusão dos itens vendidos à parte, o argo Precision automaticamente é ns alternativa acentuado a quem procurar um modelo adicionando prazeroso de dirigir a partir de que emprego Chevrolet Onix 1.4 LTZ ou adicionar espaçoso que o Hyundai HB20 1.6 Automático.

Teste (com gasolina)

*dado de fábrica abranger etanol


Ficha tecnologia – Fiat argo Precision 1.8 AT

Preço: R$ 68.290 (sem opcionais)Motor: flex, dianteiro, transversal, 4 cilindros, 1.747 cm3, 135 cv (gasolina) / 139 cv (etanol) der 5.750 rpm, 18,8 mkgf (gasolina) / 19,3 mkgf (etanol) a 3.750 rpmCâmbio: automático, 6 marchas, tração dianteiraSuspensão: McPherson(dianteira) / eixo de aceita (traseira)Freios: discos sólido (dianteira) e tambores (traseira)Direção: elétricaRodas e pneus: liga leve, 185/60 R15 (série) ou 195/55 R16 (opcional)Dimensões: comprimento, 399,8 cm; largura, 172,4 cm; altura, 150,7 cm; entre-eixos, 252,1 cm; peso, 1.264 kg; tanque, 48 litros; porta-malas, 300 lEquipamentos de série: ar-condicionado manual, instruções elétrica, ESC com assistente de coincide em rampa, piloto automático, roda aro 15, sistemas multimídia com tela de 7″ com Apple Carplay e Android Auto, vidros, travas e retrovisores elétricos, faróis de neblinaEquipamentos opcionais: ar-condicionado digital, chave presencial, sensor crepuscular e de chuva e retirou de instrumentos abranger LCD de 7″, bancos de couro e rodas 16″, sensor e câmera de ré com linhas dinâmicas, pintura metálica alternativa perolizada, airbags página dianteiros