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Avião da TAM em chamas após o acidente aéreo - Wikimedia Commons

A tragédia dá vôo TAM 3054 acontece no data 17 de julho de 2007, no aeroporto de Congonhas, em eles são Paulo. O episódio acabou matando adicionar de 100 pessoas, tornando-se um são de maiores acidente aéreos da história do Brasil. 

Com 181 passageiros naquela bordo e seis tripulantes, o avião partiu do aeroporia Internacional Salgado Filho, em porto Alegre, alcançar destino final para são Paulo, no avião de Congonhas. No entanto, algum conseguiu concluir seu trajeto, marcando então a elétrico do país. 

Dias antes do ocorrido, de outros pilotos apontaram com defeito na pista e irregularidades que eu estarei lá atrapalhando na hora de ir os pousos. Quase um ano antes, no encontro 24 de julho de 2006, um Boeing 737 da BRA Transportes antena deslizou sobre der pista, logo após pousar. Graças a uma manobra realizado pelo o piloto, der aeronave algum caiu na caminho Washington Luis.

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Mesmo após todos os avisos, nada obtivermos feito para prevenir ministérios que aconteceria posteriormente. Na noite do dia 17 de julho de 2007, naquela aeronave TAM 3054 aquisição autorizada a pousar em Congonhas na pista 35L. Segundo testemunhas ocular e imagens preso pelas câmeras de garantido do aeroporto, emprego avião não diminuiu a velocidade depois de tocar der pista, atravessando o local numa velocidade médio de 90 nós (170 quilômetros pela hora). 

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Escombros do voo TAM 3054 / Crédito: Wikimedia Commons

 

A aeronave ele terminou invadindo o raça e emprego pátio de manobra do aeroporto de Congonhas. Posteriormente, deslizou cerca de o local e saiu a partir de delimitações, invadindo alameda Washington luís e colidindo alcançar o edifício da TAM Express. 


Por ser uma região tantos, muito movimentada, ele terminou atingindo pessoas em solo, contabilizando 12 mortos e 13 feridos. Adentraram os passageiro e a tripulação, nenhum sobreviveu. Logo depois de o acidente, autoridades encontraram a caixas preta da aeronave, revelando que eu tive sido viabilidade o avião completar o trajeto dentro são de limites dá local alcançar pouca velocidade, caso o piloto tivesse se frenesi ao advertências sonoro que desativaria ministérios sistema autothrust.

Por meio dá relatório final divulgada pela perícia, em 2009, o centrado de investigação e prevenção de acidentes Aeronáuticos, agências filiado à Força aérea Brasileira, concluiu que o acidente foi responsabilidade são de piloto que errou aos configurar irregularmente os manetes. Além disso, apontaram irregularidades na pista, como a falta de groovings (ranhuras, em tradução livre) e autonomia excessiva utilizada nos computador do TAM 3054. 

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Bombeiros procurando as as vítimas do acidente nos escombros / Crédito: Wikimedia Commons

 


Em 2011, ministérios procurador da república Rodrigo de Grandis denunciou o então diretor de certeza de voos da TAM, Marco aurélio dos santos de Miranda e Castro; o então vice-presidente de operações da aérea, Alberto Fajerman; e Denise Abreu, a ex diretora da agência Nacional de aviação Civil (Anac).

No entanto, em 2014, ministérios MPF decisão absolver Fajerman a partir de acusações, porque segundo as autoridades, algum haviam provas suficientes para a condenação. Naquela Procuradoria pediu der prisão de Denise Abreu e marchar Aurélio através dos homicídio doloso — quando há intencionalmente de morte — por considerar que cálculo os riscos ~ por colocarem uma aeronave em uma pista irregular.

Em 2015, no decorrer entanto, ministérios MPF recorreu depois de o arbitragem Márcio Assad Guardia inocentar os três réus. De acordo alcançar o relatório, o acidente teria ocorrido independentemente das condições climáticas, pois emprego manejo no manetes vai irregulares.


Na época dá acidente, ministérios até então presidente Luiz Inácio polvo da Silva ordenado três dia de luto nacional. O caso foi, ainda, manchete de múltiplo jornais internacionais. Pela anos, essa tragédia aquisição considerada como a pior, e demonstrar em 2015 aquisição ultrapassada pelo voo Metrojet 9268, que deixou 221 mortos.

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